這些年，跟著修建高度的不斷改寫,，關(guān)于廣泛應(yīng)用于城市高層修建施工工程中的升降機的需求量也在不斷增加,。修建施工升降機除了應(yīng)用在高層修建中還能夠應(yīng)用在大橋的建設(shè)中，此外,，它還能夠應(yīng)用在廣播電視塔以及煤礦等多種施工場合下，施工升降機己成為修建作業(yè)中一種必不行少的機械設(shè)備。
其時關(guān)于在地上經(jīng)過按鈕操控的施工升降機,，因為其主動化操控水平較低，在施作業(yè)業(yè)過程中,，許多存在以下的疑問：
1,、速度單一、啟制動沖擊大,、乘員感受不適等缺陷,。因而，傳統(tǒng)的繼電接觸器主動操控系統(tǒng)現(xiàn)已越來越不能滿意施工現(xiàn)場的需求移動升降機,；
2,、通常情況下是沒有超載捆綁的，只能靠操控人數(shù)或估計物料的分量,，也沒有樓層的呼叫及閃現(xiàn),，沒有主動平層功用，因而其時施工升降機在作業(yè)中其作業(yè)是被逼的,，不能判定載荷率,，使施工升降機的運輸能力得不到充分發(fā)揮，許多的能量及時刻糟蹋在空車往復(fù)作業(yè)上,；
3,、按鈕動作時刻和繼電器、接觸器觸頭照顧時刻跟著元件老化而改變的不判定,，造成了電動機照顧滯后,，使泊車方位與方針方位過錯較大,，而且起升間隔越大，過錯越難操控,；
相關(guān)于國內(nèi)升降機作業(yè)而言,，國外高速升降機主要有兩種：一種為液壓傳動無級調(diào)速，另一種是調(diào)頻調(diào)速,，而其時國內(nèi)廣泛出產(chǎn)電機一機械傳動式施工升降機,，這種機電式升降機因為其操控方法是經(jīng)過接觸器操控來完結(jié)，速度單一,、啟制動沖擊大,、乘員感受不適等缺陷，不能滿意中高層,、超高層修建項目的施工需求,，因而，超高型升降機提速的需求己到了非處理不行的時分,。如今國內(nèi)又開始進(jìn)口少數(shù)高速升降機,，如何搶占國內(nèi)市場份額、防止進(jìn)口,、復(fù)興民族工業(yè)疑問又一次擺在升降機技術(shù)界面前.
